[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Hero Section” _builder_version=”4.27.5″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,0,0,0.4) 0%|rgba(0,0,0,0.4) 100%” background_color_gradient_overlays_image=”on” background_color_gradient_start=”rgba(0,0,0,0.4)” background_color_gradient_end=”rgba(0,0,0,0.4)” background_image=”https:\/\/www.eim.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2026\/04\/Header-1920x540px_Entrevista-Xavier-Serra.jpg” background_position=”center_right” background_blend=”darken” height=”600px” custom_padding=”6%|0px|5.6%|||” bottom_divider_style=”slant” bottom_divider_color=”#ffffff” bottom_divider_height=”150px” bottom_divider_flip=”horizontal” global_colors_info=”{}” background_color_gradient_direction__hover=”180deg” background_color_gradient_direction__hover_enabled=”180deg” background_color_gradient_start_position__hover=”0%” background_color_gradient_start_position__hover_enabled=”0%” background_color_gradient_end_position__hover=”100%” background_color_gradient_end_position__hover_enabled=”100%” background_color_gradient_stops__hover=”rgba(0,0,0,0.4) 0%|rgba(0,0,0,0.4) 100%”][et_pb_row admin_label=”Page Title Area” _builder_version=”4.16″ width=”100%” max_width=”2560px” module_alignment=”center” min_height=”191.7px” custom_margin=”-2.9%|auto|0px|auto|false|false” custom_padding=”0px||0px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”18px” custom_margin=”-51px|||||” custom_padding=”0px|||||” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
ENTREVISTAS<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n
” content_phone=”<\/p>\n
” content_last_edited=”on|phone” admin_label=”Hero Section Title” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”Montserrat|800|||||||” text_font_size=”13px” text_line_height=”1.3em” header_font=”Montserrat|700|||||||” header_font_size=”56px” header_letter_spacing=”3px” header_line_height=”1.1em” header_2_font=”Montserrat|700|||||||” header_2_text_color=”rgba(255,255,255,0.6)” header_2_font_size=”90px” header_2_letter_spacing=”3px” header_2_line_height=”1.1em” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”900px” module_alignment=”center” min_height=”67.5px” custom_margin=”24px||10px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” animation_style=”fade” animation_direction=”bottom” animation_duration=”1350ms” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”27px” header_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”” header_2_font_size_phone=”46px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” custom_css_main_element=”|| h1 {|| font-size: 2.5em!important;|| }||” text_text_shadow_style=”preset1″ text_text_shadow_horizontal_length=”0.38em” inline_fonts=”Prata,Montserrat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” module_alignment=”center” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”27px|||8em|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#507592″ text_line_height=”2em” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
En los EIM Global Talks nuestro objetivo no es construir una teor\u00eda sobre un tema como China, sino identificar de manera pragm\u00e1tica c\u00f3mo estos ejecutivos abordan el problema y se organizan para afrontarlo.<\/p>\n
Por lo tanto, hemos tratado de comprender los impactos en sus negocios y catalogar con la mayor precisi\u00f3n posible las acciones o mecanismos que han sido capaces de dise\u00f1ar para responder.<\/p>\n
En \u00faltima instancia, entrevistamos a Xavier Serra, Vicepresidente de Operaciones del Grupo Zanini Auto Group.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.eim.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2026\/04\/Recurso-5@3x.png” title_text=”Xavier Serra” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” width=”67.8%” custom_margin=”||0px||false|false” custom_padding=”||0px||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_text_color=”#507592″ text_line_height=”0.9em” custom_margin=”-16px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
XAVIER SERRA<\/p>\n
Vicepresidente de Operaciones<\/p>\n
del Grupo Zanini Auto Group<\/span><\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Zanini cuenta con oficinas comerciales y de proyecto en Shangh\u00e1i, y con dos plantas de producci\u00f3n operativas en China. \u00bfC\u00f3mo ha sido la evoluci\u00f3n de Zanini en China desde que decidieron establecer presencia productiva hasta hoy?<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Desde hace casi dos d\u00e9cadas, Zanini ha apostado por una estrategia de internacionalizaci\u00f3n que combina visi\u00f3n global con arraigo local. En 2005, la compa\u00f1\u00eda dio su primer paso en China con la apertura de una oficina de compras. Esta decisi\u00f3n no solo permiti\u00f3 optimizar procesos y fortalecer relaciones con proveedores asi\u00e1ticos, sino que tambi\u00e9n sent\u00f3 las bases para un ambicioso proyecto industrial.<\/p>\n
Fue en 2014 cuando Zanini inaugur\u00f3 su primera planta productiva en territorio chino. Concebida para atender principalmente al mercado local, la planta se enfoc\u00f3 en OEMs occidentales establecidos en China, as\u00ed como en clientes de pa\u00edses vecinos. Desde sus inicios, tambi\u00e9n se incorporaron clientes 100% locales, reflejo de una estrategia inclusiva y adaptativa.<\/p>\n
Hoy, Zanini cuenta con una s\u00f3lida presencia industrial en el pa\u00eds: dos plantas en Changzhou<\/strong><\/span>, una en Taicang<\/strong><\/span>, y un centro estrat\u00e9gico de ventas, dise\u00f1o y compras en Shangh\u00e1i<\/strong><\/span>. Esta estructura responde a una premisa clara: para operar con \u00e9xito en China, es imprescindible ser \u00e1giles, y la \u00fanica manera de lograrlo es ofreciendo un servicio local, cercano y eficiente.<\/p>\n La evoluci\u00f3n de Zanini en China es testimonio de c\u00f3mo la experiencia, la adaptaci\u00f3n cultural y la inversi\u00f3n sostenida pueden transformar una presencia comercial en una plataforma industrial robusta. En un entorno tan din\u00e1mico como el asi\u00e1tico, la capacidad de respuesta y la proximidad al cliente son m\u00e1s que ventajas competitivas: son condiciones esenciales para liderar.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo valoras la competitividad de la cadena de suministro automotriz china (componentes, log\u00edstica, costes laborales) frente a otras regiones de Asia, considerando los recientes aumentos de costes energ\u00e9ticos, salarios y presi\u00f3n regulatoria?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n La competitividad de la cadena de suministro automotriz<\/strong><\/span> china sigue siendo notable frente a otras regiones de Asia, aunque enfrenta nuevos desaf\u00edos que est\u00e1n redefiniendo su posici\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n En general destacan como fortalezas, las capacidades en componentes claves del entorno coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/span>, como bater\u00edas… sin olvidarnos de todo lo que tiene que ver con la conectividad y desde un punto de vista est\u00e9tico la iluminaci\u00f3n. Igualmente destaca la estrategia de ciertos OEMs locales BYD de buscar la integraci\u00f3n vertical, ya veremos en este caso si este camino ser\u00e1 o no reversible. Igualmente destacar la eficiencia log\u00edstica tanto interna, tren, fluvial como externa.<\/p>\n Aunque hay algunos pa\u00edses del sueste asi\u00e1tico que pueden tener ventajas a nivel de costes laborales, China a\u00fan mantiene una ventaja destacable y dif\u00edcil de reemplazar como consecuencia de la infraestructura industrial, capacidades t\u00e9cnicas de las personas y la r\u00e1pida respuesta de su cadena de suministro.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son los principales desaf\u00edos operativos que enfrentan las plantas de automoci\u00f3n en China en lo que respecta a calidad, productividad y plazo de entrega, especialmente bajo la presi\u00f3n de clientes globales?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Entiendo que nos referimos a las plantas proveedoras del sector, que es nuestro caso. En primer lugar, la presi\u00f3n Por otro lado, la incertidumbre respecto al cumplimiento de los vol\u00famenes previstos es feroz. Esto significa que cualquier reserva de capacidad es, en muchos casos, te\u00f3rica y dista mucho de la realidad operativa. La volatilidad de la demanda y los cambios de \u00faltima hora por parte de los OEMs dificultan la planificaci\u00f3n y la eficiencia productiva, con lo que implica a su vez en las decisiones de inversi\u00f3n.<\/p>\n En cuanto a los est\u00e1ndares de calidad, existe una diferencia significativa entre los requisitos de un OEM occidental o japon\u00e9s y los de un OEM local, aunque es cierto que los fabricantes chinos est\u00e1n elevando sus est\u00e1ndares a gran velocidad. Adaptarse a estos diferentes niveles de exigencia, y hacerlo de forma \u00e1gil, es uno de los grandes retos para los proveedores.<\/p>\n Ante esto, nuestra estrategia es construir un sistema de producci\u00f3n m\u00e1s flexible<\/strong><\/span> y establecer mecanismos m\u00e1s transparentes de compartici\u00f3n de previsiones con los clientes para gestionar esta volatilidad.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo afecta la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos, software embarcado y digitalizaci\u00f3n en automoci\u00f3n a los proveedores de trim & interior-body-parts como los que Zanini produce? \u00bfEst\u00e1n preparados para esa transformaci\u00f3n?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Actualmente, estamos identificando dos grandes oportunidades en el mercado<\/strong><\/span>. La primera est\u00e1 relacionada con el crecimiento del coche el\u00e9ctrico, especialmente en todo lo que rodea al entorno de la rueda, donde la necesidad de mejorar la aerodin\u00e1mica y combinarla con una decoraci\u00f3n atractiva es cada vez m\u00e1s relevante. La segunda oportunidad se encuentra en el \u00e1mbito de los sensores de ayuda a la conducci\u00f3n, los sistemas ADAS.<\/p>\n En este sentido, gracias a nuestra l\u00ednea de Wheel Teams, y en concreto a los insertos decorados, as\u00ed como a la l\u00ednea de Radome, hemos podido adaptar y evolucionar parte de nuestro portafolio de productos para responder a estas nuevas demandas del mercado. Esto nos permite ofrecer soluciones innovadoras tanto en dise\u00f1o como en funcionalidad, aline\u00e1ndonos con las tendencias de electrificaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n del sector.<\/p>\n Estos productos no se centran \u00fanicamente en la est\u00e9tica, sino que implican una ciencia de materiales y aerodin\u00e1mica<\/strong><\/span>, lo cual representa un ejemplo exitoso de c\u00f3mo combinamos nuestras fortalezas tradicionales con las nuevas tendencias.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 impacto tienen las normas medioambientales y los est\u00e1ndares de emisiones locales sobre el dise\u00f1o, materiales y procesos de manufactura en plantas automotrices en China?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n En China exist\u00eda un problema medioambiental muy importante, pero gracias a la rapidez en la implementaci\u00f3n de El impacto es muy alto, pero probablemente no hab\u00eda alternativa. Si eres capaz de adaptar tu organizaci\u00f3n local a esta velocidad y, adem\u00e1s, logras que tu organizaci\u00f3n global entienda que en China las cosas funcionan as\u00ed, puedes llegar a adaptarte con mucha agilidad y aprovechar las oportunidades que surgen en este entorno tan din\u00e1mico.<\/p>\n Esto nos ha llevado a adoptar r\u00e1pidamente materiales m\u00e1s renovables y procesos de producci\u00f3n bajos en carbono<\/strong><\/span>, lo que a su vez nos ha permitido obtener una ventaja como pioneros en el cumplimiento de los requisitos ESG de los clientes.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo ves la evoluci\u00f3n del consumidor chino en automoci\u00f3n: perfil, preferencias, exigencias de sostenibilidad, demanda de nuevas tecnolog\u00edas como conectividad o autonom\u00eda?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Las preferencias de los consumidores est\u00e1n cambiando r\u00e1pidamente<\/strong><\/span>. Ahora nos encontramos con un nuevo perfil de consumidor, m\u00e1s joven, que prioriza la conectividad, las tecnolog\u00edas a\u00f1adidas y, por supuesto, el precio. Adem\u00e1s, este consumidor ya no siente la misma atracci\u00f3n por los productos extranjeros y valora si todas estas caracter\u00edsticas las puede obtener en un producto \u2018Made in China\u2019. Esta tendencia est\u00e1 cambiando dr\u00e1sticamente el comportamiento de los consumidores finales y est\u00e1 impulsando una transformaci\u00f3n profunda en el mercado<\/strong><\/span>.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo est\u00e1n gestionando los riesgos geopol\u00edticos, arancelarios, tensiones comerciales y de suministro en el sector de automoci\u00f3n en China?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Es una buena pregunta. Podr\u00edamos decir que tenemos muchos planes de contingencia<\/strong><\/span>, pero la realidad es que el entorno es tan cambiante que resulta dif\u00edcil pensar a largo plazo. En nuestra empresa s\u00ed potenciamos lo local, aunque siempre debemos mantener el equilibrio con los costes.<\/p>\n Suponemos que en los pr\u00f3ximos meses la situaci\u00f3n ser\u00e1 mucho m\u00e1s clara. Lo importante es contar siempre con planes de contingencia locales y, a veces, de estas situaciones pueden surgir nuevas oportunidades para el futuro.<\/p>\n Aunque las incertidumbres a corto plazo han aumentado, esto tambi\u00e9n acelera la tendencia hacia la localizaci\u00f3n de la cadena de suministro<\/strong><\/span>, lo cual representa sin duda una oportunidad para empresas como la nuestra, con s\u00f3lidas capacidades de producci\u00f3n local, para consolidar nuestra posici\u00f3n.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Desde tu perspectiva, \u00bfqu\u00e9 papel jugar\u00e1 la innovaci\u00f3n (por ejemplo, uso de IA, automatizaci\u00f3n, rob\u00f3tica avanzada) en las operaciones de automoci\u00f3n en China en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sin duda, este cambio ya est\u00e1 siendo fundamental. Hace unos a\u00f1os, la tendencia era traer tecnolog\u00eda a China para integrarla localmente. Sin embargo, ahora la situaci\u00f3n ha cambiado: la velocidad de innovaci\u00f3n es tal que, en muchos casos, la tecnolog\u00eda se est\u00e1 generando directamente en China.<\/p>\n Esto supone una gran ventaja para las empresas con presencia en el pa\u00eds, ya que pueden aprovechar sus filiales en China para acelerar el desarrollo y la implantaci\u00f3n de nuevas soluciones en otras regiones del mundo. As\u00ed, China se ha convertido no solo en un mercado clave, sino tambi\u00e9n en un motor de innovaci\u00f3n global para el sector<\/strong><\/span>.<\/p>\n Se definir\u00e1n nuevos est\u00e1ndares en China, especialmente para el software relacionado con ADAS, conectividad, Industria 4.0, etc.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 oportunidades estrat\u00e9gicas identificas para las empresas proveedoras de automoci\u00f3n (tier 1\/tier 2) extranjeras en China, en sectores emergentes como movilidad el\u00e9ctrica, veh\u00edculos aut\u00f3nomos, nuevos materiales, etc.?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n En primer lugar, es fundamental definir claramente en qu\u00e9 nos vamos a diferenciar respecto a los competidores locales, ya sea en dise\u00f1o, innovaci\u00f3n o calidad, teniendo en cuenta que el est\u00e1ndar local es muy alto, aunque todav\u00eda existen algunas v\u00edas de entrada. A partir de ah\u00ed, hay que apostar decididamente, pero siempre considerando la competitividad como un factor clave para el \u00e9xito<\/strong><\/span>.<\/p>\n Nuestra oportunidad radica en la \u201cInnovaci\u00f3n Glocal<\/strong><\/span>\u201d. Aprovechamos el portafolio tecnol\u00f3gico global del grupo, combinado con un profundo conocimiento de la velocidad y las preferencias del mercado chino, para ofrecer productos que combinan calidad con est\u00e1ndares internacionales y agilidad en el dise\u00f1o local.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo est\u00e1n evolucionando las expectativas de los OEMs en China respecto a la sostenibilidad, ESG, circularidad, reciclabilidad de componentes, huella de carbono, etc., y c\u00f3mo debe adaptarse el sector para cumplirlas?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Tal como hemos comentado anteriormente, el ejemplo m\u00e1s claro es el crecimiento acelerado de los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/span>. Por otro lado, cada vez m\u00e1s los OEMs locales est\u00e1n dando mayor importancia a los materiales reciclados y a la huella de carbono de sus proveedores.<\/p>\n \u00bfEs comparable a otras regiones? Quiz\u00e1 aqu\u00ed todav\u00eda hay cierto retraso, pero, como hemos repetido, todo evoluciona muy r\u00e1pido y, cuando un tema se convierte en prioritario, la velocidad de implementaci\u00f3n en China es mucho mayor que en Europa<\/strong><\/span>. Por eso, es fundamental estar muy atentos y preparados para adaptarse r\u00e1pidamente a estos cambios.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.3″ custom_margin=”|auto||auto|false|false” animation_style=”fold” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_last_edited=”off|desktop” _builder_version=”4.27.5″ text_font=”|700|on||||||” text_text_color=”#062d3e” text_font_size=”20px” min_height=”63px” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||4px|9px|false|false” animation_style=”fold” custom_css_main_element=”strong {|| color:#7998b7;||}” border_width_left=”10px” border_color_left=”#062d3e” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 aconsejar\u00edas a empresas europeas que quieren mantener operaciones competitivas en China frente a la creciente competencia local y los costos crecientes?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” text_font_size=”17px” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”18px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Para tener \u00e9xito en el mercado chino, es fundamenta pensar localmente y adaptarse al 100%<\/strong><\/span>. No se puede esperar que el mercado siga tus propias reglas; hoy en d\u00eda, ning\u00fan segmento es tan espec\u00edfico como para adoptar patrones externos. Hay que ser muy pr\u00e1ctico: si algo funciona, hay que implementarlo sin analizarlo \u00fanicamente desde una perspectiva extranjera.<\/p>\n Es cierto que la intensa competencia en precios<\/strong><\/span> llegar\u00e1, tarde o temprano, a un punto de equilibrio, ya que no es sostenible a largo plazo. En muchos casos, la falta de ventas lleva a empresas a operar por debajo del coste, esperando posibles compensaciones o subvenciones. Aunque nadie puede prever exactamente c\u00f3mo evolucionar\u00e1, todos los mercados tienden a autorregularse y buscar la sostenibilidad con el tiempo.<\/p>\n Por eso, es clave estar muy preparados para cuando llegue ese momento y, si ves que no puedes superar una traves\u00eda tan exigente, considerar otras decisiones estrat\u00e9gicas que minimicen el impacto.<\/p>\n El consejo es: avanzar en la localizaci\u00f3n, insistir en la inversi\u00f3n en valor y tener paciencia<\/strong><\/span>. Las recompensas del mercado chino pertenecen a quienes piensan a largo plazo, capaces de echar ra\u00edces profundas y adaptarse con agilidad.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” background_color=”#E09900″ min_height=”340.2px” custom_margin=”||-52px||false|false” custom_padding=”||||false|false” top_divider_style=”slant” top_divider_color=”#ffffff” bottom_divider_color=”#FFFFFF” bottom_divider_flip=”horizontal” locked=”off” collapsed=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los EIM Global Talks nuestro objetivo no es construir una teor\u00eda sobre un tema como China, sino identificar de manera pragm\u00e1tica c\u00f3mo estos ejecutivos abordan el problema y se organizan para afrontarlo. Por lo tanto, hemos tratado de comprender los impactos en sus negocios y catalogar con la mayor precisi\u00f3n posible las acciones o mecanismos que han sido capaces de dise\u00f1ar para responder. En \u00faltima instancia, entrevistamos a Xavier Serra, Vicepresidente de Operaciones del Grupo Zanini Auto Group.<\/p>\n","protected":false},"author":350,"featured_media":13834,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"[et_pb_section fb_built=\"1\" admin_label=\"Hero Section\" _builder_version=\"4.10.8\" use_background_color_gradient=\"on\" background_color_gradient_start=\"rgba(0,0,0,0.4)\" background_color_gradient_end=\"rgba(0,0,0,0.4)\" background_color_gradient_overlays_image=\"on\" background_image=\"https:\/\/www.eim.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/10\/CONTACTO-29.jpg\" background_position=\"center_right\" background_blend=\"darken\" height=\"520px\" custom_padding=\"6%|0px|5.6%|||\" bottom_divider_style=\"slant\" bottom_divider_color=\"#ffffff\" bottom_divider_height=\"150px\" bottom_divider_flip=\"horizontal\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" background_color_gradient_direction__hover=\"180deg\" background_color_gradient_direction__hover_enabled=\"180deg\" background_color_gradient_start_position__hover=\"0%\" background_color_gradient_start_position__hover_enabled=\"0%\" background_color_gradient_end_position__hover=\"100%\" background_color_gradient_end_position__hover_enabled=\"100%\" sticky_enabled=\"0\" title_text=\"CONTACTO (29)\"][et_pb_row disabled_on=\"off|off|off\" admin_label=\"Page Title Area\" _builder_version=\"3.27.4\" width=\"58.5%\" max_width=\"2560px\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0%|auto|37px|0px|false|false\" custom_padding=\"0px|6px||5px|false|false\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"3.27.4\" custom_padding=\"|||\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding__hover=\"|||\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.7\" text_font=\"|600|||||||\" text_text_color=\"#ffffff\" text_font_size=\"18px\" custom_margin=\"-93px|||||\" custom_padding=\"33px||0px|||\" global_colors_info=\"{}\"]\r\n EVENTOS<\/p>\r\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\"4.4.7\" text_font=\"|600|||||||\" text_text_color=\"#ffffff\" text_font_size=\"37px\" text_line_height=\"1.2em\" header_text_align=\"center\" background_layout=\"dark\" custom_margin=\"37px||||false|false\" custom_padding=\"||2px|||\" global_colors_info=\"{}\"]Art in the Office: EIM celebra su 30 aniversario\u00a0<\/strong>\r\n \u00a0<\/span><\/p>\r\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"3.27.4\" custom_padding=\"0px||0px|||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row _builder_version=\"4.4.7\" custom_margin=\"|auto|-26px|auto||\" animation_style=\"fold\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"3.27.4\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.7\" min_height=\"237px\" custom_margin=\"-204px||-17px|||\" custom_padding=\"67px||4px|||\" animation_style=\"fold\" global_colors_info=\"{}\"]\r\n A comienzos de este 2020 convertimos nuestra oficina de EIM Madrid<\/strong> - Executive Interim Management en una exposici\u00f3n de arte. Organizamos el evento Art in the Office<\/em><\/strong> para celebrar nuestro 30 aniversario<\/strong>. En el acto se expusieron casi 20 obras del pintor Jos\u00e9 Luis Mart\u00edn de Vidales y la escultora Manuela Garc\u00eda Noblejas. De esta forma celebramos<\/strong> estas tres d\u00e9cadas de trabajo, esfuerzo e ilusi\u00f3n con amigos, compa\u00f1eros y empresas.<\/p>\r\nAgradecemos a todos los que conf\u00edan en nosotros como principal herramienta de direcci\u00f3n flexible y provisi\u00f3n de talento senior altamente cualificado. Y, por supuesto, a los artistas Jos\u00e9 Luis Mart\u00edn de Vidales y Manuela Garc\u00eda Noblejas por exponer en nuestras oficinas de EIM Madrid y ser la esencia de Art in the Office.<\/em><\/strong>\r\n [code]
\ncompetitiva es extremadamente elevada<\/strong><\/span>: no solo por el precio, sino tambi\u00e9n por la entrada de nuevas marcas, muchas de ellas con procesos verticalmente integrados, lo que ha incrementado la presi\u00f3n de una manera nunca vista.<\/p>\n
\nnuevas normativas regulatorias<\/strong><\/span>, el pa\u00eds ha logrado adaptarse r\u00e1pidamente a est\u00e1ndares m\u00e1s exigentes. Esto representa un reto para cualquier industria, ya que lo que en otras regiones del mundo podr\u00eda ser objeto de largas discusiones, en China se convierte en una directriz clara: o te adaptas, o no sobrevives.<\/p>\n